少了夏日的艷陽高照，這秋高氣爽的假日，讓人很想出門，尤其是想飛上藍藍的天，一早前往飛行場，只見眾多飛機已經拉出機庫準備生火待發，隆隆的引擎聲響徹清晨的沙卡蘭溪谷，無線電中時時傳來起降的訊息，似乎預告者熱鬧繁忙的飛行即將展開。
在教練的指示下，我也將EIPPER拉出機棚，換了新引擎的EIPPER果然不一樣，讓我信心倍增，起飛爬升後，將機頭朝向里港而去，繼續爬升至六百英呎高度，腳下的隘寮溪已是一片霾霧，這是南台灣秋冬季節的常態，少了夏季強烈的熱對流作用，北方的東北季風到此又已成強弩之末，這些揮之不去的霾霧就這麼大辣辣的佔據著這片天空，直到來年春天。
大鸛鳥是一架極富傳奇色彩的飛機，二戰期間縱橫歐洲與北非戰場，那場宛如「不可能的任務」般的搶救義大利獨裁者墨索里尼行動，讓它名滿天下，當然，它更是當年德國空軍首屈一指的戰場聯絡觀測機。
為了印證大鸛鳥的戰場觀測能力，今日在機主的首肯下，臨時受命登機，進行一場模擬戰場偵察任務…。
當我費盡力起的爬進機艙，訝異的發現大鸛鳥的座艙竟是如此的侷促狹小，就東方人的體型來說，這樣的座艙空間還是太狹小，更何況是體型高大的西方人，我很懷疑當年體態臃腫肥胖的墨索里尼到底是如何擠進這樣的座艙裡的。
沒有讓我有太多的想像時間，機長阿杰已經大車全開，一陣短促的滾行後，大鸛鳥已經輕巧的離地升空，持續穩定的爬升，其優異的短場起降性能果然名不虛傳。
大鸛鳥的座艙視野極為寬廣，我雖然坐在後座，依然可以清楚的眺望左右兩側的視野，方圓數十公里內的屏北平原，盡在其鳥瞰監視下，更神奇的是，大鸛鳥能以很慢很慢幾近失速狀態的空速在空中盤旋滯留，地面的一切風吹草動都逃不了它的利眼。
如此的空中利器讓德軍佔盡了制高點的優勢，難怪沙漠之狐隆美爾也選擇了它，一度橫掃北非戰場。
「飛行是永遠的孤獨，人類不能承受長期的孤獨，所以飛不起來....」這句話頗能貼切的表達此刻的心境。
很多人嚮往翱翔在天空自由飛行的滋味，一旦真的有機會讓你離地升空，那又是什麼滋味呢？體驗過的人內心想必是五味雜陳。
飛行的樂趣，必須付出代價，其過程，宛如讎鳥離巢前的慌亂、幼童學步時的艱辛，你必須反覆練得純熟技巧，擁有職業水準才能享受得到，業餘的只能憑空想像，望天興嘆。
飛行令人神往，但是想像永遠比實際浪漫。飛行的感覺完全因人因時因地而異，唯有懂得尊重大自然的旋律與脈動，我們才有機會輕盈優雅地飛翔在蒼穹下。
也許，真的只有孤獨，才能看清飛行的本質吧。
