全世界的遙控飛行載具普遍有兩極化的趨勢，不是越來越小，就是越做越大，這架3米F-16就是在如此思維下誕生。在遙控飛行領域中，普遍存有載具規模越大，飛行性能越穩定的說法，但是仍有一定的限制，動力是其中一項問題，伴隨而來的重量因素也限制了飛機的規模。
本機大概是現有遙控載具中機身尺寸規模最龐大的像真噴射機，本日的試航過程十分順利，在兩航次的飛行中，分別進行了全動力、機體壓力、襟翼效果、飛行穩定度、SOLO動作等測試作業，均獲得不錯的效果。
本機的機組技術度已經相當成熟，可以說是國內遙控飛行技術的一大躍進，也算是另一項台灣之光吧！
教官, 有個問題一直不知道答案, 要向您請益.
回覆刪除像F-16這種俯仰軸先天不穩定的戰機, 得利用感測器和線傳飛控系統來操控, 一旦感測器和線傳飛控系統故障, 就如同關島的那架B-2一般墜機.
由於模型機的重心和真機一定落在不同處, 但升力中心大概的位置相同, 難道透過重心的改變, 模型機的俯仰軸就會穩定嗎?
如果還是不穩定, 現在的遙控系統是使用什麼技術克服呢?
一般來說，模型飛機只要重心正確，就可以飛，但是遇到一些有癖性（不穩定）的飛機，則要靠操控者的手感技術去克服，或者微調遙控器的諸元參數，讓飛機穩定飛行，再不然，則要藉助「陀螺儀」來穩定飛行，通常直昇機才會用到陀螺儀，因為直昇機比飛機不穩定，這樣說明，供你參考。
刪除謝謝教官的說明, 請問這架三米的F-16有裝陀螺儀嗎? 如果有onboard
回覆刪除gyro的話, 那遙控者下的指令, 應該也會參照gyro的輸出, 對信號加工後
才傳到致動器. 這也算是某種程度的[無線]傳飛控吧, 儘管機上可能沒有
其他的感應器了.
據我所知，應該沒有裝，這是無線遙控，訊號會傳到飛機上的接收機，再驅動各種伺服機去操控飛行狀態，所以接收機的功能越強，理論上飛機的操控性越強，目前市面上已有14個動作的接收機，幾乎實機能作的動作它都能作。
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