2010台灣無人飛機（UAV）設計競賽二三事

我已經連續看了好幾年的UAV設計競賽，老實說，如果它不是正好在里港飛場舉辦，我懷疑我還會去看這種活動。兩天的活動下來，我也看不到幾位熟面孔，加上第二天的天氣轉差，我的攝影任務也就嘎然而止了。

話說回來，這個活動訴求的方向是培養設計研發飛航載具的未來人才，學術領域的色彩十分濃厚，而我們這些遙控飛行迷追求的是休閒娛樂的飛行活動，難怪大多數的飛機迷興趣缺缺，兩者之間似乎有著極大的鴻溝，設計飛機的人不見得有能力飛，懂得飛行的對理論數據似乎又一知半解，以致於在年年的比賽過程中，我們總是一再看到競賽隊伍要找會飛的人來代打，長久下來，變成飛行的歸飛行、理論的歸理論的奇特現象。

其實，台灣的產學關係一直是如此，學術界拼命築起一道道理論的高牆，建構出各自的象牙塔，產業界則憑著經驗與實務一路劈荊斬棘，有人成功，有人失敗，成功的政府官方的關愛眼神隨之而來，失敗的則只能默默退場。

這些其實都還好，有能力的人總是有辦法走出自己的路，不靠關愛一樣可以揚名立萬，比較起來，官方，尤其是學術界，他們辦活動的能力與效率比起民間社團單位來說，實在令人不敢恭維。「時間就是金錢」這個觀念早已深入現代人的你我心中，唯獨這些象牙塔裡的教授學生似乎不知時間為何物，會程賽程時間表都訂了，卻沒有一年是準時執行的，這延誤不是區區一時半刻的，而是數小時甚至一個上午，難怪觀眾會意興闌珊、紛紛閃人。我深深覺得教授老師們在專研理論數據時，似乎也應該關注一下時間管理、任務管理的技巧吧，不然就委託專業公司來執行，在專業分工細膩的現代社會，隔行如隔山，行政、活動管理方面的事，與其讓老師、同學們疲於奔命，不如委由專家吧，亞洲航空界首屈一指的新加坡航空展就是按照這個模式舉辦的。

里港飛場其實並不適合舉辦這樣的活動，里港的飛行空域沒問題，地面的縱深面積就嚴重不足了，一群人擠在一條狹長的河堤道上，有其潛在的危險，橫縱深的嚴重不足，讓人員車輛處在立即的危險中，儘管主辦單位一再提醒大家飛機降落時要緊盯飛機，隨時避開危險，然而這不是正常嚴謹的安全措施，一旦出事，再被嗜血的媒體添油加醋炒弄一番，這個飛場一定會被怕事的官方封閉，我以為理想的場地應該是像空軍官校這樣的場地，有一年的比賽就是在空官舉行的，但是人家是飛行訓練單位，有其既定訓練流量，校方支不支持，也要看上級的臉色，總之，主辦單位就是要去面對克服這些零零碎碎的行政瑣事，我在想，如果上頭的國科會大官們能多些關愛的眼神，賴教授做起事來應該會更順手些吧？

這個活動當然有其正面意義，萬丈高樓平地起，看似複雜困難的飛行，背後仍有一定的原理可循，讓年輕的的學子們有機會將理論化為實際，看者自己不眠不休親手完成的飛機隆隆升空，遨翔天際，那種啟發一定比在課堂裡苦思艱澀的理論更為深刻吧，有朝一日，他們之中也許就有未來的航太飛行菁英，一路將人類推向更遙遠的天際....。

這是我個人的一點小小看法，畢竟我的觀察與理解有限，無法一窺全豹，就事論事，我沒有非難主辦單位的意思，我個人對賴教授非常崇敬，在壁壘分明、各行其是的學術界，賴教授能夠挺身而出，不辭辛勞推動台灣航空產業發展，令人欽佩，我是站在關心台灣航空飛行領域發展的一方來建言，不成熟之處，尚請諸位先進多多指教。

P S : 我的老毛病又犯了，明明拍照就好了，卻又多事猛搖筆桿，無意中又得罪人了，下不為例！