藍天，白雲，有零戰

1941年12月的太平洋天空，是屬於零戰的，我們可以這麼說，日本是因為擁有零戰才敢於發動太平洋戰爭的。

復仇行動－獵殺山本五十六

1943年4月18日，日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六，計畫視察日軍在南太平洋的前線基地。此份視察行程密電遭到美軍截收並破解。

烏克蘭黑魔鬼—哈特曼少校

哈特曼少校是德國空軍擁有擊墜數352架，大概是永遠不可能被打破世界擊墜紀錄的超級空戰王牌。哈特曼的戰鬥生涯幾乎都在蘇聯戰場，其座機機首塗有黑色鬱金香圖樣，被稱為「烏克蘭黑色惡魔」。

在德蘇戰爭最激烈的庫斯克會戰期間，哈特曼少校在短短兩個月內便成為史上第一位擊墜300架敵機的超級王牌。這個驚人的成績，由於多半是源自蘇聯這個水準較低交戰敵手的東線戰場，有很多人懷疑這個擊墜數字的真實價值。

但是，哈特曼少校擁有超越一般飛行員實力的事實，在他與敵機交戰次數超過800次，不但本人沒受過傷，連僚機也沒損失過看來，他真是一位 Lucky man.

不僅如此，哈特曼也是一位樂於提攜後進的空戰教官，不僅將他在東線戰場空戰技巧傾囊相授，更多次試飛德國新銳戰機—FW190D-9.將D-9的性能發揮到極致。

1945年5月8日，哈特曼在最後一次戰鬥中擊墜一架P-51D後回到基地，帶領剩下的部隊向美軍投降，他保護了飛機，也保護了部屬，也盡了他對德國的責任。

TORA! TORA! TORA!

1941年12月8日，日本海軍航空隊奇襲美國太平洋艦隊所在的珍珠港基地，點燃了太平洋戰爭的戰火。

雙方開戰初期，日本海陸軍可謂勢如破竹，連戰皆捷。而零式艦載戰鬥機，當時正以天空霸主的身份君臨太平洋戰場。而當時的零戰正是兼具長遠續航力與優秀格鬥性能的零戰21型。

本機是日本帝國海軍第一航空戰隊赤城號航母戰隊長板谷茂少佐的座機，當日板谷茂少佐擔任第一制空隊指揮官，率領43架零戰21型於珍珠港上空搶奪制空權。

隨後珍珠港空襲總指揮淵田美津雄中佐從他的座機上發出「虎！虎！虎！」電文，宣告日本在太平洋戰爭第一回合的大勝。

BN-2 Islander

The Britten-Norman BN-2 Islander is a 1960s British light utility aircraft, mainline airliner and cargo aircraft designed and originally manufactured by Britten-Norman of the United Kingdom.

神風機，櫻花魂－坂江中尉的故事

太平洋戰爭末期，日本敗象漸露，無論就人員素質、武器裝備、戰鬥戰法或後勤補給，處處皆居下風，大本營內部開始挖空心思著手研發「特攻作戰」，企圖扭轉頹勢，阻絕美軍直接登陸日本本土。

惡劣天候下的戰鬥飛行

飛行不可能永遠是風和日麗，就如戰爭不可能永遠如意順遂一般，飛行員極可能必須在惡劣的天候下起飛迎敵。

大平洋戰爭期間，美日雙方的戰機塵鬥於熱帶風暴頻繁的南太平洋，雙方的飛行員往往穿梭往返在烏雲暴雨中，返回基地時，面對的則是泥濘不堪的跑道，飛行員所承受的壓力可想而知。

零戰王牌小福田皓文曾經率領麾下零戰中隊由硫磺島飛往塞班島，飛行距離1200公里，飛行途中遭遇南太平洋海域特有的傾盆大雨的「雨柱」，稍有閃失，機群極可能迷航，葬身大海.....

相對於此，美軍對飛行員的「戰地求生訓練」可說是非常落實，戰鬥中緊急迫降於海上、密林、無人島.....為求得活命，平日非得再三演練求生技巧。

與颱風共舞，里港飛場啟動「追風計畫」

蓮花颱風步履蹣跚，仍在巴士海峽附近徘徊滯留，原本希望可以利用颱風前的短暫寧靜，好好享受一刻飛行的樂趣，無奈「蓮花」的外圍環流早已悄悄掩至，一個早上里港飛場陰晴不定，飛場時開時關。

刀鋒飛行的使者 — Extra 300

特技飛行是游走於刀口邊緣的特殊技術，飛行特技要求的不外乎是「編隊緊密」、「高低速交叉」、「隊形變換靈活」、「操作順暢且易於觀眾觀賞」等，我們稱之為刀鋒飛行。

2002年7月，烏克蘭空軍Su-27UB進行低空滾轉飛行表演時失事墜地，造成近80地面觀眾喪生的慘劇。其實根據航空史的記錄，特技飛行失事率最高的課目，就是類似這種低空滾轉的飛行動作。原因是飛機在低空進行這種高難度的飛行動作時，如果出現發動機故障或人為操作失誤，過低的高度將無法提供飛行員「改出（RECOVERY）」的高度。本日有幸在里港飛場目睹Extra 300特技機低空特技的風采，正是建立在飛行員藝高膽大的飛行技巧。 

本機為國際特技飛行比賽中的常客Extra 300系列特技機，20世纪80年代，德國特技飛行員Walter Extra設計出了高性能的單翼機Extra 230。憑藉這一利器，他在國際性的特技飛行比赛中無往不利，捧回了數座大獎。

老驥伏櫪 S-2T

老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已。

這些年來吵得沸沸揚揚的P-3C Orion反潛機採購案，仍然處於只聞樓梯響的階段，距離真正成軍服役階段最快也是兩年以後的事了。所以，我們也只能讓這些略顯疲態的老驥們繼續披掛上陣，雖然早有媒體捕風捉影般的陳述他已經追蹤不了解放軍新型的潛艇.....

每次經過屏北機場，我總是忍不住要停下來，天空中總會有一、兩架S-2T的蹤影，例行的熟飛、衝場，四十年來依舊始終如一，儘管步履已顯蹣跚，出勤率也逐年下降，我們仍然把他當廉頗在用！

老兵不死，只是逐漸凋零。這個國家虧欠他們一份敬意。

UAV在里港

UAV（Unmanned Aerial Vehicle）乃指藉由遙控或自動駕駛技術，進行科學觀測、戰場偵查…等任務的飛行載具；UAV與傳統有人飛機相比具有操作成本低、運用彈性大、支援裝備少…等特性。

大和號戰艦

大和級戰艦的造艦計畫始於1936年（昭和11年）。

在華盛頓裁軍條約中主力艦數目遭到限制的日本，試圖加強所有保留艦艇的單艦性能，這就是所謂《個艦優秀主義》。於是日本海軍以廢除裁軍條約為前提，開始秘密設計空前的大型戰艦，其主砲口徑達十八英吋。

我們幾乎可以斷定，如果沒有華盛頓條約的限制，日本是絕對不會耗費鉅資建造單艦造價如此昂貴的巨大戰艦的。

只是，這艘龐然巨艦生不逢時，在美軍艦隊登陸日本沖繩前夕，號稱世界最強的大和號戰艦，缺乏的只是一個壯烈犧牲的機會。聯合艦隊司令部發動了號稱海上特攻的「菊水作戰」任務，為的就是讓大和號能死得其所。

飛燕傳奇

二次大戰期間，靈活敏捷的零戰與不畏死亡的日本飛行員，結合成一股無可抗拒的空中力量，造成盟軍飛行員死傷無數，並引起盟軍指揮高層一陣恐慌。雖然日本帝國陸軍航空隊的戰機，遠不如帝國海軍的零戰，但就空戰性能來看，卻不是省油的燈！像大戰初期的主力戰鬥機Ki-43「隼」，在運動性能上跟海軍的零戰足以相提並論。而三式戰鬥機Ki-61「飛燕」也是讓美軍P-51及F6F嚐盡苦頭。