距離上一次飛行，已經相隔一過多月了，我的學飛過程實在障礙重重，好不容易有段完整的時間，卻又面臨新工作的壓力，只好利用假日時間學飛了。
2010年4月18日 星期日
2010年4月16日 星期五
2010創意宋江陣決賽
終於到了決戰時刻，參賽隊伍無不精銳盡出，使出全力，企圖勇奪武林盟主寶座，當然，還有那白花花的五十萬銀兩。
雖然表演得很精彩，卻是我拍過宋江陣最不滿意的一回，原因無他，我搶不到拍攝的位置，這次的宋江陣決賽，被我拍成人物特寫了，幾乎看不出宋江陣的氣勢來。
2010年4月13日 星期二
我看高雄內門宋江陣
為期九天的高雄內門宋江陣活動，幾乎天天都有宋江陣的演出，我刻意挑個平常日前往內門，想看看平日的宋江陣是怎麼回事，果然是門可羅雀，表演也馬馬虎虎。
少了觀眾，少了評審，這平日的宋江陣還真是走調了，其實，跟其他的民間藝閣陣頭一樣，宋江陣早已經從宗教的角色，悄悄蛻變成娛樂的角色了，舉凡迎神賽會、地方選舉造勢，都可見類似陣頭搖旗吶喊，主事者年年大張旗鼓舉辦這樣的活動，真的是有心要延續這些民間傳統藝陣嗎？他們是無心插柳吧？
我倒是看到一個很耐人尋味的現象，這些主持人或主事者說話的內容語氣，簡直就跟旅行團的領隊導遊沒兩樣，也就是說，台灣民間的寺廟早已是朝企業化觀光事業經營發展了，而且其規模大到連官方都不敢等閒視之，這種利用民間信仰的力量來發展地方觀光或政治造勢的現象，在台灣社會屢見不鮮。
台灣人的腦筋動得很快，過去被視為沒有水準、難登大雅之堂的民間活動，現在都成了尋根熱潮中的寵兒，這是劇烈競爭下必然的趨勢，有變化總是好事，往好的一面想，即便有太多的政治宗教商業操作的痕跡，這些舊時風土民俗依然可以某種形式存在於這塊土地之中，只要年年的廟會如期舉行，就有讓他們揮灑的舞台空間。
2010年4月11日 星期日
2010創意宋江陣初賽
年年，我都會特地前往高雄內門拍攝創意宋江陣頭競賽，今年也不例外。比較令人意外的是主辦單位今年搭建了一座水上舞台，並自翔為「創意」的代表，只是，有時候創意過了頭反而令人搖頭。
我個人以為，水上舞台是對觀眾很不友善的措施，這個活動的目的不外乎聚集人潮、凝聚人氣，水上舞台卻適得其反，觀眾被迫必須在離舞台很遠的岸邊頂著大太陽觀賞，唯一一處離舞台最近的一邊是裁判台，兩側還設下管制區供工作人員拍攝，觀眾只能退到裁判台的後方觀賞，今年的比賽彷彿就只為裁判與少數媒體工作人員辦的。
所以我今年拍得很吃力，全程只能用長焦距鏡頭在人潮夾縫間搶拍，廣角的整體畫面是看不到了，當然，那些胸前掛著工作證的假媒體們今年依然橫行無阻，穿梭場內，隨意取鏡，我盡量不去看他們，以免影響到自己的情緒。
今年參賽的隊伍多了幾隊新面孔，這是好現象，不同的隊伍，有不同的銓釋方向，也讓這項傳統的武藝注入活水般的生命。
說真的，我好想也能在胸前掛著一張冒牌的工作證，那代表我能有更佳的取景範圍與構思空間，拍出我想表達的宋江陣....
2010年4月10日 星期六
空中接近（Miss Seperation）
本週里港飛場兩架遙控飛機發生「空中接近」的狀況，至少從當時拍攝下的照片顯示是如此。
根據飛航管制定義，兩架航機正常距離應該超過三海里，低於三海里則為「隔離不足」，兩機距離低於五百呎，則為「空中接近」。
就航管實務而言，「隔離不足」即視為廣義的「空中接近」，兩機距離五百呎內，則是嚴重「空中接近」，這兩類狀況都屬於異常狀況。
真實狀況的「空中接近」，嚴重會造成航機相撞，對飛安構成嚴重挑戰。為補足航管員人為疏忽，目前幾乎所有商用航機上都會安裝「空中防撞系統（ＴＩＣＡＳ）」，這套系統可以提供航機是否有其它航機接近訊息，如果兩架接近有可能相撞時，飛機「空中防撞系統」會立即下指令，要求兩架越來越接近的航機不同爬升或下降，避免嚴重後果發生。
幸好里港飛場這兩架飛機的「空中接近」只是人類的視覺誤差所造成，視覺誤差會弄捉我們的眼睛，有時讓我們的虛驚一場，有時卻會令我們茫然不知，肇事闖禍。人說眼見為信，其實未必，有時候得看是從什麼角度、什麼立場而定。
2010年4月6日 星期二
Amelia Earhart
上個世紀20至30年代，是人類航空史上創造飛行記錄最頻繁的時候，可稱航空史上的「黃金年代」。在這英雄輩出、令眾多飛行冒險家亢奮不已並前仆後繼的年代裏，最具才華、最有建樹和最為勇敢的女飛行家，非Amelia Earhart莫屬。這位著名的女飛行員，曾首次獨自一人駕駛飛機飛越遼闊的大西洋。
訂閱：
文章 (Atom)