飛行的樂趣

一開始學飛的時候，我就發現降落是最重要也最難學的一門藝術！但飛行有好有壞，任誰也不能保證每次都是完美無缺，所以，教練一直告訴我：得失心不要太重。

飛得好，代表上天對你的眷顧；飛得不好，代表有更多要學習。

隨著飛行次數的增加，經驗也會慢慢地累積。在享受天空的同時，我所學到的不單純只是飛行原理、飛行技巧而已，更重要的是，飛行就跟人生一樣，要學的東西太多了，一輩子都學不完！所以千萬不能因為一時的成功就驕傲自滿，也不要因為一時的挫敗就灰心氣餒，這就是飛行帶給我的樂趣！

My First Solo

Solo就是單飛，剛開始學飛時，教官都會坐在旁邊，飛得再爛都有教官罩著。如今真的要單飛了，心情變得有點沈重，斷斷續續學了好一陣子，其實還有很多狀況掌握不到，第一次放單飛，雖然只有繞機場一圈，對我來說，把飛機開上天意味著開始了一場只能贏不能輸的生存遊戲，生存的條件就是平安地把飛機落下來。

單飛是成為飛行員的第一步，雖不是什麼了不起的事，然而過不了這一關，你就什麼也不是。我相當賣力的學習駕駛飛機，我的雙手學會找尋飛機的操控裝置，並藉由反覆再三地演練熟悉這項技巧。此刻我一個人駕著飛機佇立在跑道頭，已經沒有任何退縮的餘地和理由，隆隆的引擎聲中，現場所有人的眼睛都在看.....

我右手握著操縱杆，左手推上全油門，兩腳反覆調整腳舵保持飛機直線滑行，飛機比我預期的還早升空，我獨自在天上飛了。命運此時就掌握在我手裡，少了教官在旁，飛機變得輕飄飄的，很不實際，一不注意高度已經超過三百英尺了，立刻微收油門，轉入final approach，對準跑道，保持空速，維持下滑率，關油門進場，當機輪觸地滑行的瞬間，一顆孤懸的心也跟著落地歸來，對於此刻，之前所有的緊張焦慮都是值得的。

我終於完成生命中的第一次單飛，當然，在飛行的世界裡，這只是第一步，畢竟我是跨出去了。

KP5

KP5是一架捷克高科技高技術設計製造的輕航機，機艙寬大好操控且省油，飛行效率非常好，機身翼型設計已達完美狀態，有名的歐洲之星低翼機也是仿它而來的，全機採鋁蒙皮，是少數可收輪腳的輕航機。

本機極速可達240公里，巡航速度亦有200公里，是一架相當搶眼的低翼機，低空衝場飛越跑道時頗有戰鬥機的架勢，不知道機主為何要將它塗上紅十字標誌？不知道紅十字會會不會有異議？

這架遠道而來的KP5停歇片刻後，再度以優雅的姿態起飛，收起輪腳，繞行本場一圈後朝北返航，在眾人讚嘆的眼光中漸行漸遠。

大雨中降落

一早，盤旋在南台灣上空的梅雨鋒面仍在伺機發威，清晨的雷雨聲中幾乎讓我要放棄例行的假日學飛，沒想到教練還是來電告知飛行場雨勢暫歇，半信半疑到了飛行場，教練與么洞洞已駕機遨遊去了，剛好拍下么洞洞的愛機A22小黃返場落地的片刻。

天空仍是一片陰霾，鋒面尚未離去，這只是下一波雨勢的空隙，從機庫裡拉出Eipper，檢查機身，發動引擎，飛機越過積水的草地，滑入有點濕滑跑道，大車全開，Eipper在短暫的滑行中離地爬升，今天沒有例行標準程序的五邊飛行，而是與大雨搶時間的短場起降訓練，天空中仍有細細的雨絲打在身上臉上，大雨後的空氣密度讓我的飛行變得異常平穩，除了隆隆的引擎聲與耳際呼嘯的風聲，我專心的駕駛飛機，比平常略大角度的切入final approach，進入下滑道，縮小油門，降低高度，維持空速，進場瞬間，油門全收，推桿進入跑道，最後帶桿平飄，飛機輕盈的落地滑行，教練對我比了一個OK的手勢，就這樣連續進行了十餘次的短場起降，我幾乎都能平穩的進場落地，我想我是找到落地的感覺了。

就在最後一趟final approach中，大雨終究還是傾瀉而下，我和教練頓時全身濕透，我毫不在意，忽然之間，我發現我已經可以經由直覺與本能操控一架飛機，就在一個月前，我還在為對準跑道傷透腦筋呢！落地後教練對我說我可以單飛了，我鬆了一口氣，這幾個月來辛苦的學飛總算有了一點成果。