假日里港

時值酷暑，假日的里港，不見得會有人在飛，但凡事都有例外，像今天，晴空萬里，火傘高掛，卻是聚集了不少人，連消失數個月的噴射機也出現了。

雨後青山

連續下了一個禮拜的雨，終於放晴。沒有塵埃的空氣，讓天空蔚藍如洗，群山也恢復了生氣盎然的綠意，這樣的好天氣，讓我忍不住要飛，只是沙卡蘭溪上空隱藏的「河口風」再度讓我的 final approach 顛頗無比，一度讓我以為失去了飛行的手感，在信心不足的情況下，我放棄了今日的單飛訓練，請求教練帶我探訪繚繞在群山中的隘寮溪。

隘寮溪可能是台灣所有的河川中含沙量最高的，八八水災過後部分河床已經快跟河堤一樣高了，蜿蜒環繞在深山中的溪水從三地門流入屏東平原，從此有如萬馬奔騰，一路迤灑而下注入高屏溪，不過這不是它想走的路，而是近百年前日本人為了防堵隘寮溪南岸的水患，刻意修築出來的水路，從三地門一直到里港大橋，百來公里的路程，一路修築河堤，硬是讓隘寮溪繞了一個大彎，在里港匯入荖濃溪與高屏溪。

我的飛行路線百年以前就有人飛過了，上個世紀初，日本人的飛機從屏北機場起飛，沿著河床來回巡航，監視警戒著當時尚未臣服的原住民部落，百年以後，我跟教練兩人一路飛向群山深處，直抵依拉河谷，兩千四百尺的高度，只不過在群山的腰身，山谷下的溪水在朝陽的照映下閃閃發亮，兩側的青山依舊翠綠如常，一百年的光陰，對大自然來說，彷如只是昨日。

該返航了，飛機在山谷中繞了一個大彎，朝三地門而行，平籌綠野的屏東平原已在眼前，出了河谷，右側就是醒目的綠色地毯般的台鳳高爾夫球場，教練把操縱桿交給我，我順勢朝本場第四邊切入，放鬆油門，一路下降，些微的側風仍讓我小忙了一下，進場落地總算平穩，任務圓滿結束。

假日熟飛

自從完成單飛後，感覺像是完成了一項任務，隨之而來的疲憊與麻痺籠罩全身，幾個月來緊繃的神經頓時鬆懈抒解，足足有兩三個禮拜沒碰過飛機，就是要徹底的休息一陣子。

今天在教練的敦促下再度回到飛行場，除了幫單飛的大明拍照見證之外，也熟飛了一趟Eipper，只是一趟五邊，那種感覺還在，關車下機後，心情十分欣慰，飛行是一輩子的事，以前許多飛行員轉任幕僚高參期間，每個月仍要返回聯隊基地熟飛，可見飛行時數的累積是經年累月的事。

飛完Eipper，我又馬不停蹄的趕往里港，準備試飛我那停飛了將近半年的遙控飛機，遙控飛機講求的是手感，半年沒飛了，我很擔心手感會變差，我的P-51D沒有筆直的滾行起飛，而是歪歪斜斜的朝河床衝去，幸好即時拉起升舵，升空後就放心了，收起起落架，油門轉回巡行速度，讓我的野馬盡情的在空中馳騁，最後的重點是，我想印證一下我在輕航機飛行時學會的平飄過程能否適用在遙控飛機上，當野馬進場時我刻意做出平飄的動作，讓野馬在微微失速間輕巧的觸地滾行，完全沒有彈跳的現象，平飄果然有用！

又見雛鷹

學飛除了要有熱誠旺盛的企圖心之外，多少也得有點天份，大明是我看過既有企圖心亦有天份的少數人，，完成單飛不到一個月的時間，令人刮目相看。

盛暑飆機

七月的里港天空，像個大火爐，眾人避之唯恐不及，今天的雲層偏厚，能見度也不佳，沒有驕陽的曝曬，氣溫卻一樣悶熱如常，這樣的天氣竟反常的引來眾多人潮，一早的天空就佈滿了機群，只可惜都是些噪音頗大的3D汽油機。

許久沒有噴射機呼嘯過的里港天空，今天意外出現了一架噴射練習機，機主正勤練起降技術中，期盼早日進階噴射像真機領域。一架遠從台南成功大學而來的大型UAV正在進行Auto Flight測試，升空沒多久，便緊急落地，原來是整顆引擎幾乎要脫落了，這樣都能將飛機飛回來，實在了不起。

少了藍天白雲的襯托，今天拍的飛機都不太滿意，飛機拍得好不好，除了看老天的臉色之外，機主的飛行技術佔了一半，今天有幾位不認識的機主，我也不好意思叫他怎麼飛，拍出來的照片果然平淡無趣，飛行者與攝影者之間的良好默契，才有可能造就出一張佳作。

海豐生態池

屏北機場跑道26端前約一公里處附近有個不大不小的池塘，不知道從什麼時候開始，這裡成了玩遙控船的聖地，一些過去常在里港飛場飛遙控飛機的飛友，紛紛改在這裡玩起船來了。

比較起來，遙控船比遙控飛機少了許多壓力，多了一點悠閒，尤其是無動力的帆船，完全靠風力行駛，順風時，掠波而行，暢快無比。

下回該把我的大和號搬出來試試水溫了。 

七月里港

盛夏七月，南台灣的里港暑氣逼人，清晨七點不到，火熱的豔陽已經高懸在天際，散發著無窮無盡的光與熱，對於這樣的天氣，絕大多數的人都會避而遠之。

唯獨有一群人，他們對溫度的定義跟一般人不同，他們對飛行的關注渴望遠遠超過飆升的暑氣。

自萊特兄弟以來，飛行一直是少數人的聖堂領域，中外皆然，只有真正嘗試過飛行的那些人，才會瞭解飛行還有不浪漫的一面，只有他們才知道，每一次的飛行，都是在跟空氣與氣流對抗，與技術不足的問題搏鬥，大自然的雨雪風霜、炙熱酷寒無不時刻環顧在飛行者身旁，他們的身體與天空的溫度、濕度接觸，用肉眼觀看世界景物的另一個角度，他們可以直接用五官感受飛行的孤絕與遺世獨立的超脫，像一位孤獨的登山者一樣，他們是一群特殊的旅人。

飛行本來就是少數人的事，他們追求的已經是另一層面的體悟，至於還在猶豫計較氣溫冷熱的人，正所謂夏蟲不足與語冰也！

單飛以後

首次單飛後的星期假日，再度升空，雖然少了第一次單飛時緊張忙亂的不確定感，面對身旁空空的座椅，心中仍不免忐忑，一個人飛的飛機時在太輕了，過多的浮力讓我不得不降低油門，如此一來變低的空速又讓我擔心不已，我得時時注意壓低機頭，避免失速。

單飛的過程迫使我們必須解決面臨的狀況，每一次的經驗都珍貴無比，就像今天在外場練習降落時，讓我親身感受到草皮跑道與柏油跑道截然不同的地面效應，如果忽略不察，就極可能會發生重落地現象。

當然信心的建立也格外重要，我的外場降落次數太少，導致信心不足，所以降得很勉強，我也知道信心是建立在技術的基礎之上，飛行這檔事，除了天份之外，我想不斷的學習才是累積經驗技術的不二法門吧。