屏北機場

週六假日的上午，從里港河堤返家途中，又看到130的蹤影，心想怎麼連假日也在熟飛啊，說著說著，連大盤子也起飛了。當下立刻調轉車頭，前往屏北機場跑道頭前的拍攝點，準備等候大盤子跟130。

有一陣子，我常常會在屏北機場附近拍飛機，那陣子幾乎走遍了機場周邊的產業道路，就為了追飛機。尤其是屏南機場靠市區的跑道禁止起降後，幾乎所有的飛行活動都轉往屏北機場了。

慢慢的，這裡成了我最常拍飛機的地方。後來在偶然的情況下，我從一批日據時代的文獻中，漸漸得知它的前世今生..........

1920年4月，日本政府為了培植台灣的航空武力，以同時支援軍方與警方之作業需求，在警務局下成立了航空班，當時即特別在下淡水溪北岸之寬闊平原開闢了一個機場，名曰屏東飛行場，這是日本人在台灣的第一座為飛機所設立的專用機場。

日本人的用意是想藉由飛機來偵察監控當時的南部山區原住民，甚至試圖試探性的的投擲炸彈，來威嚇原住民。在1920年代，日本人的飛機就是從屏北機場起飛，轉往北大武山一帶山區巡航，不止是山區，整個屏東平原都可以掌控。

1927年，日本陸軍第八飛行聯隊正式進駐屏北機場，展開熱帶飛行作戰訓練，肩負台灣防空作戰和理番清剿任務。1930年10月，霧社事件爆發，第八飛行聯隊迅速調集川崎乙式戰鬥機五架轉場至埔里，炸射原住民抗日志士。

中日戰爭前夕，日本陸軍將第三飛行團司令部移駐屏東，主力機種為中島九五式戰鬥機及九三式轟炸機。

太平洋戰爭爆發前夕，駐防台灣的日本陸軍航空兵已經膨脹為4個飛行團、七百架飛機散布全台，統由第三飛行集團統帥，司令部就設在屏北機場。這裡是不折不扣的「南進基地」。

時勢推移，世代更替，今天在屏北機場上空盤旋的已從紅太陽變成青天白日了，許多發生過的事，都不知不覺中快速的遠離了。

1920年代於大武山麓進行偵察任務的日本偵察機


1928年日本陸軍航空兵第八飛行聯隊的戰鬥機正編隊飛越高屏大鐵橋