2010年1月9日 星期六

墜機



本日里港飛場一架L-39戰機在返場降落時,發現跑道上有狀況,在重飛時失速不幸墜毀在跑道邊的河床中。

雖然是遙控飛機,飛行的原理是放諸四海皆準的,降落是整個飛行過程中最危險的階段,對噴射機來說,它還多了一項危險,那就是「油門反應遲滯」,噴射機引擎在重新啟動油門時,會有幾秒鐘的遲滯,也就是說,你要的推力會延遲幾秒鐘才出現,而這關鍵的一兩秒鐘,往往就是最要命的時刻,沈重的機體在失去推力的瞬間,地心引力就會毫不留情的展現它的威力,你只能眼睜睜看著飛機像顆石頭撞向地面.....

這又是一架「油門反應遲滯」的犧牲者,相較於機器來說,人類的生理反應其實是很遲鈍的,人類唯一的求生之道是不斷的學習,在科技的演化下,這個危險的罩門遲早是會解決的,只是在這過程中,你要不斷的學習。

我常常想起曾經擔任過空軍官校校長的羅化平將軍說過的一句話:「飛行是玩命,學習得永生!」每一次的飛行,我們都是和空氣力學在搏鬥、與技術不足問題在對抗,飛行如此,人生亦是如此。
















4 則留言:

  1. 國防部、飛安會已盡速前往調查.......

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    1. 發動機是國產的,與國際技術仍有些微差距,希望上級單位多多關懷國內廠商.....

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  2. 近幾個禮拜來噴射機頻頻失事,且都是發生在降落階段,除了油門反應遲滯是個大問題外,我想玩家對油門的反應不夠敏銳亦是另一原因,噴射機和傳統油機還是有很大的差別,靠著電腦的輔助在空中飛行都不成間題,但降落時對
    飛機的飛行特性大都會停留在油機的反應習性中,以至於補油門時機都太慢。要克服這點除了改進噴射科技外,不外乎就是多在空中練習五邊進場,多練衝場,直到熟悉這種遲滯的感覺,這也是官校學生為什麼在放單飛之後還一直
    重複這些科目的原因。

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  3. 哀...痛失英才...可惜了這架美機...看得令人心痛.

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