過火，道教中借火清淨去穢之儀式，廟方人員將木材分成五堆，由道士借五方聖火燃燒木材，亦調五營兵將守衛五方，以防邪祟侵入，持咒符、撒米鹽再藉助清淨火堆，開啟火門等待隊伍過火清淨。
這種儀式大都在夜晚舉行，更增添了神秘氣息，首先由乩童搖動著手中的黑令旗，充當前鋒開始過火，其他虔誠準備好的善男信女，及神轎隨著往火堆中跑過去。
對參與過火的信徒而言，也唯有宗教的力量才能讓他們有勇氣踏越火堆，當他們毫髮無傷地通過考驗，不但建立起對自己的信心，也認定所有的厄運穢氣自此消解，可以重新面對生活的挑戰。
雖然我們都知道過火的秘訣在於鹽的降溫作用，但是那種撫慰心靈、重建自信心的宗教功能卻非科學所能解釋了。
自古以來，漢民族自有一套安頓心靈的法門，這一點，儒、釋、道各擅其場，不過在台灣民間，道教的影響力似乎凌駕儒、釋二教，早已成為庶民生活的一部份。
乙丑年最後的一場迎王祭典在南台灣林邊的一處海岸展開，當地人稱為「請水」，是整個平安祭典的開場，數百神駕及陣頭齊聚海邊迎王的陣勢，非常壯觀。
而我也在海水裡也泡了好幾個鐘頭，只為了親身感受一下過去我所忽略的民間信仰，也體驗一下這些繁複的道教科儀是如何在歲月中成為漢民族集體告解的一種符碼。
我不是民俗學者，但是我深深覺得宗教信仰一定是生活中的一部份，我們過什麼樣的生活，自然會產生什麼樣的宗教信仰，幾世幾代後，就成了一種文化，一種你到天涯海角都會想起的鄉愁。
南台灣深秋的海風悠悠，浪潮不斷拍打著岸邊，海灘上突然歡聲雷動，鑼鼓大作，千歲爺駕臨了，剎那間，我似乎忘了今夕何夕......
繁忙熙嚷的機場人來人往，我已不再像年輕時恣意買張機票飛到陌生的城市旅行，有些過往已不復記憶，有些回憶仍留在夢裡嘆息。
南台灣深秋的清晨，北大武山下的隘寮溪仍然籠罩在一片晨霧中，一架海盜戰機冷不防的低空掠過河面，低沈渾厚的引擎聲，劃破寧靜的天空，也揭開了一天訓練飛行的序幕。
歷史上，許多出名的戰役都發生在清晨拂曉，日軍偷襲珍珠港如此，巴巴羅撒行動如此，諾曼地登陸亦是如此。記得以前在軍中的指參教育中，絕大部分的想定幾乎都將攻擊發起時間訂在拂曉......我想始做俑著大概就是珍珠港事變吧！
當然，這架海盜戰機並不是真的要趕赴戰場，拂曉飛行其實還有一個好處，清晨冷空氣所產生的風阻力最小，有利於飛行，飛行是一種能量的消耗，大自然中許多鳥類的長距離遷徙都是利用夜晚或清晨來進行，目的就是在降低能量的消耗。
因此，拜天候氣流所賜，這架海盜戰機在晨嵐的薄幕中，似乎顯得格外靈巧優雅。
F/A-18是美國海軍的中型艦載戰鬥/攻擊機，可以執行空中戰鬥任務和對地打擊任務，綽號為黃蜂，是一種超音速的多用途戰鬥／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高。
本機為出口加拿大空軍編號為CF-18A，基本上我們可以將它視為一台會飛行的電腦，而且還是有武裝的電腦，據說駕駛F/A-18的飛行員大部分的時間就是操作電腦，不斷的按鈕......
雖然有點無趣，F/A-18的打擊力卻是有目共睹的，1986年3月的「草原烈火」行動中，F/A-18首度使用AGM-88A哈姆反輻射飛彈摧毀利比亞的岸基設備，其中包括SA-5的飛彈基地。
在二十一世紀第五代戰機全面服役前，F/A-18仍然是不可忽視的空中打擊力量。
看到它，很自然的讓我們回憶起那段風雨飄搖的年代，而一肩扛起捍衛台海領空重責大任的正是它F-86「軍刀機」，它是第二次世界大戰後美國設計的第一代噴射戰鬥機，用於空戰，攔截與轟炸。
1958年八二三砲戰，中華民國空軍在美軍陸戰隊323戰鬥機中隊技術人員的支援下，以「明星計劃」為代號，將當時仍在機密保護中的40套響尾蛇飛彈與飛彈掛架裝備於中華民國空軍的F-86F戰機上。同年9月24日九二四溫州灣空戰，中華民國空軍的四架F-86F戰機各裝備2枚響尾蛇飛彈，由新竹空軍基地起飛，首次使用飛彈擊落六架解放軍的米格-17，首創全世界第一個以飛彈擊落敵機的紀錄。
本日這架翱翔在里港藍天白雲間的軍刀機，銀色的機身外殼閃閃發亮，似乎在對我們訴說著一段屬於它的光輝歲月...
1941年6月22日，德國發動「巴巴羅薩行動」，百萬大軍越過德蘇邊界，展開了人類歷史上最血腥的一場戰爭，而擔任德軍先鋒的，正是令對手聞風喪膽的斯圖卡俯衝轟炸機。
改良過後的斯圖卡JU87G-1，擁有兩門37mm重型反坦克火砲，是非常有效的坦克殺手。斯圖卡所到之處，蘇軍戰線隨之土崩瓦解，德軍能在短短數月之內兵臨莫斯科，斯圖卡可說居功厥偉。
本機為德國空軍王牌漢斯·烏爾里希·魯德爾的座機，他是唯一得到德軍最高榮譽勳章：黃金鑲鑽橡葉騎士佩劍鐵十字勳章的王牌。他在戰爭期間總共擊毀了超過500輛坦克和數艘軍艦。
魯德爾是如此重創了蘇聯紅軍，以致於史達林公開懸賞十萬盧布要他的腦袋。但是魯德爾展示了令人驚訝的力量、堅韌和無以倫比的決心，他不僅在戰爭中存活下來，一直活到1982年，比史達林活得還要久。
南台灣的秋冬季節，一般的農田都處於休耕期，腦筋動得快的地方，會撒上花的種子，於是一片花海就成型了。
繽紛燦爛的花海通常有助於吸引遊客，增加地方收益，因此許多農村地方樂此不疲，只是今天路過的這片「花海」實在太袖珍了，還好他們有自知之明，自稱是「花田」啦，我拍了幾分鐘就拍完了，幸好中途來了一對拍婚紗的新人，我即刻當仁不讓的客串起攝影師來了，婚紗跟人像攝影很相似，攝影師要做的工作就是找出當事人最美最自然的角度，按下快門。
我想去的地方像是新社花海，或是台九線的油菜花海，那才是一望無際、數大是美，可惜都不是當日可以往返，只好再做安排了。
中秋假期的某一天，突然心血來潮，遊說家中的小麻煩陪我去搭高鐵，好不容易連哄帶騙，兒子終於勉強跟我出門。
第一次搭高鐵，免不了像劉姥姥逛大觀園般東逛西逛，這裡摸摸那裡瞧瞧，大概是新落成的關係，車站的建築顯得很有現代感，我知道高鐵通車已經有一段時間，選擇這個時候去搭乘，就是不想去湊熱鬧，果然當天在車站櫃臺就買到票，上了車，發現每節車廂仍有相當多的空位，小麻煩好奇得東張西望，真的要坐高鐵了，而且一坐就坐到台北。
整個旅程只花了90分鐘，好像只打了個盹，看看窗外，已經到桃園了，真快，快得有點不真實，有點恍惚，你很自然想起了第一次坐火車從高雄到台北，整整花了12小時，那震耳欲聾的聲音與晃動令你徹夜難眠，距離此刻，那已經是三十年前的往事，已經三十年了嗎？這些年的變化可真大，淡水火車已成歷史，中華商場早已灰飛湮滅，紅樓戲院變成了同志酒吧，而你身邊也多了一個小麻煩。
台北車站迷宮般的地道扶梯讓你有點不知所措，雖然你仍然可以找得到捷運站，只是那整潔安靜的捷運車廂，一點都不能勾起你的鄉愁，一點都不能把過去與現在連結在一起，你彷彿站在一個陌生的地方，看著自己的青春如列車般漸行漸遠……。
黑暗中的捷運車廂安靜規律的前進，你會怎麼看待自己的過去？這個你曾經渡過整個青春歲月的城市，正以極速的腳步展現它的蛻變，再怎麼神智不清的人都知道，屬於我們的那個時代早已隨風而逝了。那又怎樣？走在曾經是這個城市最繁華熱鬧的中華路口，你努力回想著忠孝仁愛信義和平的位置，不時呼嘯而過的公車打斷了你的回顧，你放棄了，帶著你的小麻煩，你們上了淡水線捷運，打算再一次重溫舊夢。
你熟悉淡水嗎？嗯，好像有點熟，卻也不盡然。我們只熟悉我們曾經的熟悉。
淡水河邊，書店、露台、夕陽，雲是一列火車橫走西天，駛向柔軟的記憶。如彼時劉家昌愛情電影的畫面。都已經是三十年前的故事了，老電影與老情人，我沒有將你們帶走，你們也沒有跟著我一起變老，舊愛始終最美，沒有過去的你，就沒有現在的我。
嗯，我的舊夢一下子就被小麻煩給打醒了，身邊的小麻煩一直吵著要吃淡水魚丸，這一次，我依然選擇三十年前常去的那家巷子裡的魚丸店。
很多的深夜，我是滿懷憂鬱的採藥者，背著行囊走進了高山，漫步而行，雲深不知處，對自己做了反反覆覆的挑戰。
在年紀很輕的的時候，我曾面 對迤延不盡的群山感到深邃的迷惘，那似乎是一種不可言喻的誘惑，要絆住幼小的心靈，永遠融入大自然的永恆；那雲深層疊的形象，便是對我的不斷呼喚。隨著年 歲的長大，這呼喚對於我在紅塵中的追求，形成永不休止的矛盾衝突。每次走入山區，都感受到受嘲諷的是我，山是大自然永恆的象徵，雲是山的印證，而我不過是 棲棲惶惶的過客；當我懷著紅塵中不同內涵感懷而走向深山時，山仍是山，我卻背負著感情的處處創傷。
可是大自然的永恆，如果不能印證人世間 天長地久的信念，大自然藉著山顯示的「原則」，對於作為過客的人類，能夠領會多少呢？有一次我遊梨山面對著巍然盤據著天邊的群山，挑戰性的發問：什麼是大 自然的永恆呢？什麼是人間的天長地久呢？如果人間沒有天長地久的生命價值與愛情意義，大自然的永恆，朝朝暮暮的循環，便不如花開花落的浪漫了。
我曾一再向自己辯說，如果人不能走在紅塵中自我肯定愛與被愛的幸福，躲入深山中又怎樣獲得割捨的安寧呢？如果紅塵中的痛苦只是人的一種情感，雲深不知處的山谷，要對人啟示的是捨棄它，還是尋覓心靈的解脫？
因 此，我在夢中常是滿懷憂鬱的採藥者，試圖在那一座深山中尋覓解答，大自然的永恆若是與人世間天長地久的情憬不同意義；我能不能替天下有情人採到一種藥或者 許多種藥的組合，歸納為可以解讀的藥方，使人憬悟到上蒼的意旨，為什麼必須在長夜的哭泣中才能看到，在破碎的心靈中才能領會呢？我常是空手而歸的，山雖然 深邃，天下有情人雖多盟誓，而竟然許多人毫不愧疚地否定愛情。
人世間的無情若是無藥可救，深山裡的靈芝和千年何首烏也只是一種植物而已。
有誰會在雲深處中找到我這山谷中迷失的我呢？雲深不是障礙，我自己的徬徨與沮喪，才使自己成為不可尋覓的迷失者。
我想，也許我永遠不能在「此山中」採到什麼可治心靈之病的靈藥了。因為「此山」是矗立在我心上的，當我這採藥者必須服用紅塵中的抗憂藥時，我能在我心中採下什麼藥呢？可以據以向世人辯論愛與被愛的真諦呢？
又到了每週例行熟飛的假日，對時序進入深秋的南部來說，陽光已不再像夏日那般毒辣，秋高氣爽的天候讓更多飛友願意出門飛行。
飛行雖然帶給我們許多的快樂、挑戰、釋放與滿足，但是它像世上所有的歡樂一樣，總是有需要承受的風險與付出的代價，而且這風險與代價都不小。
1939年9月1日，斯圖卡是第一批越過波蘭邊境空襲華沙的德國轟炸機。之後，轟炸荷蘭兵營，摧毀比利時堅固堡壘，粉碎法國坦克部隊的逆襲，掃射敦克爾克海灘上等待撤退的英國遠征軍，斯圖卡作為德軍閃電戰的先導縱橫歐洲戰場。除了轟炸交通樞紐、軍用設施等固定目標外，斯圖卡最重要的作用是為德軍裝甲部隊提供近接支援。
德軍每個裝甲師都配備有空軍的聯絡員，一旦遇到敵軍的抵抗，立即呼喚空中支援，大批斯圖卡隨之而到，以準確的轟炸迅速瓦解對方的防禦，可以說斯圖卡就是德軍裝甲部隊的「飛行遠程火炮」。
由於有斯圖卡開道，德軍坦克才能以令所有軍事專家瞠目結舌的速度快速推進。斯圖卡也由此名聲大振，成為德軍「閃電戰」的王牌。
1940年之後，德國研製出Ju-87D型機種。發動機馬力增加至1400馬力，載彈量也隨之提高到1800公斤。後座機槍增為兩挺，以彌補防禦火力弱的缺陷。該型機廣泛活躍于東線和北非戰場。實戰經驗證明，只要德軍掌握了戰場的制空權，斯圖卡仍可一顯身手。
假日的清晨，天還未亮，我已趨車出門，前往一個我從未去過的地方—南鯤鯓代天府，一座三百年前就存在的廟宇，它可是台灣王爺信仰的發源地，這個時節不是王爺的生日，我是慕名前來拍攝一年一度的「平安鹽祭」。
紫水晶號事件（Amethyst Incident），是中國人民解放軍與英國海軍在國共內戰期間的一次衝突，發生於1949年4月21日的長江流域。當時國共內戰白熱化，中國人民解放軍正準備渡江攻入國民政府首都南京時，其炮兵與當時停泊在長江、屬於英軍的紫水晶號（HMS Amethyst）等用作撤僑的軍艦發生軍事衝突。
英方曾先後在4月20日和4月26日派出一共3艘戰艦，企圖進行營救，但皆為解放軍的炮火所擊退，未能接近紫水晶號。在此期間，時任紫水晶號年輕翻譯人員尤德向上級毛遂自薦，多番以國語與解放軍前線指揮官進行斡旋，促使解放軍放鬆守備。結果，紫水晶號成功在7月30日深夜趁機全速駛回上海。事後尤德因功獲英廷於同年頒贈MBE勳銜。
這是英國單方面的說法，真實的情況是雙方都不想撕破臉，中共方面在紫水晶號受困於其控制區長達三個月的時間內並沒有解除該艦武裝或登艦俘虜艦員，還提供了某些便利，甚至在紫水晶號逃走前一度有任其逃走的態度。
很難想像曾經叱吒風雲的大英帝國海軍會在遙遠的中國戰區發生不戰而逃的糗事，這顯然是英國海軍前線指揮官的一次誤判，事後中共方面的處理態度並沒有大張羅鼓的出現義和團式的莽撞，而是深謀遠慮的讓其自然落幕，中共顯然不想為了一艘軍艦而壞了他的建國大業。
整個紫水晶號事件英國海軍共有四十五人陣亡，一人失蹤，九十三人受傷，成為二戰後英國海軍傷亡最大的單一事件。其最大的影響是：西方列強的艦炮政策自1840年以來在中國的終結，西方國家軍艦結束了隨意進入中國內河的歷史。
愛河之心，在白天看起來只是一堆鋼材的組合，一條不起眼的鐵橋，像灰姑娘一樣，靜悄悄的橫臥在愛河畔，一旦夜晚降臨，這不起眼的灰姑娘就彷彿像是穿上了魔法鞋一般，搖身一變為明亮動人的公主，恣意的在夜色中舞光弄影。
頭一回來拍愛河之心，刻意的趕在黃昏之前抵達，希望能有豐盛的晚霞出現，就算是一抹彩雲也好，無奈什麼也沒有，就連色溫的變化也不精彩，天色就黑了。
接下來，只能專心的尋求構圖的變化與光影的掌握了，今天欠缺的是一幅全景照，這個點還要再觀察，我想應該是附近的大樓了，還有，我似乎忘了從北岸的角度俯拍，希望下回能有更好的色溫與角度。
東港王船祭典之後，三年一科的小琉球迎王祭也相繼登場，小琉球的王船比起東港王船來，可說是小而美的精緻版，已丑年農曆九月二十四日，是王船遷船環島繞境的一整天，我也選擇這一天，來到小琉球，跟著王船隊伍上上下下繞行全島各個村落、港口角落。
相較於前兩天的擠船風波，我刻意選擇非假日前來，就輕鬆多了，這是離島居民共同的痛處，每逢重要節日離島交通一票難求，本人感同身受。不過也因此錯失了許多其他儀式的場面，連隔日凌晨的燒王船重頭戲我也無法在場，實在遺憾。
然而台灣民間信仰的虔誠與堅定是一致的，我在東港看是如此，小琉球亦是如此，光是全島繞境走透透就從清晨走到傍晚，不僅僅是身體上的一大考驗，更是虔誠信仰的堅持信念所致。幸而我是租了一輛機車，跟前跟後的穿梭在繞境隊伍前後，比較沒有體力上的負擔，我發覺機車在跟拍中發揮了很大的機動力，但是，僅限於小琉球這種低密度交通的地區有效，在台灣本島，還是免了吧。
只是看在那些揮汗如雨的遷船抬轎的信眾眼裡，我們這些無事忙的攝影者，簡直跟黏人的蒼蠅沒兩樣，攝影這檔事，還是低調些好。
我利用拍攝小琉球三年一科的迎王祭典空檔，走馬看花的欣賞了小琉球的人文自然之美，小琉球美的地方，在於它獨特的漁村人文，還有海底景觀跟潮間帶，特別是潮間帶。後者我無緣親炙，那需要裝備跟時間，到小琉球旅行，只要花點時間潛入海中，很容易就能看到絕美的海底生態景觀，甚至還不時會有成群結隊、1公尺多長的大海龜在身邊緩緩的游過。
小琉球的居民大都以捕魚維生，與大海搏鬥的漁民們，自然需要精神心靈上的支柱，因此整個小琉球地區，就有近九十座大大小小的廟宇，以小琉球居住人口來算，每一百個人就得供奉一座廟宇，其密度之高堪為世界之冠！有機會的話騎單車慢遊小琉球，最能領略島嶼廟宇壯麗之美。
小琉球跟其它的離島一樣，一直存在著理想與現實的拉扯，交通的不便，資源的缺乏，開發與保留的衝突，觀光客的入侵，這些充滿地方色彩的人文景觀與渾然天成的碧海藍天，會不會逐漸消失殆盡，仍是個未定之數。
很多人對小琉球念念不忘，我也是其中之一。
2006年夏天，我在聖彼得堡的冬宮博物館用兩小時的時間，只為了看林布蘭的一幅畫，2009年秋天，我在台北長榮海事博物館，也是花了兩個小時，快速重溫了一遍波瀾壯闊的世界海洋爭霸史，長榮海事博物館當然不能和冬宮相比，我在乎的是博物館中那些製作精美、微妙微俏的船艦模型。
十七世紀開始，全球大航海時代來臨，西方各國紛紛磨拳擦掌，展開了一場長達數百年的海上競爭，這其中的主角當然是縱橫四海的艨艟巨艦。當然，列強爭霸，誰主浮沈？歷史早有定論，當事過境遷之後，留待後人憑弔的，也就是這些曾經叱吒一方的海上巨輪了。
這是一場不在計畫中的行程，從醞釀到成行，只有一天，甚為倉促，以致於發生了忘記帶快門線的慘事，我一定是老了，不然怎會犯下如此糊塗的事？一個身處戰場的士兵，提槍瞄準前卻發現自己帶了一隻沒有扳機的槍，心中的沮喪可想而知。
凡事豫則立，不豫則廢，老掉牙的話，卻仍是當頭棒喝，幸好現場的震撼與驚嘆聲化解了我沮喪的心情，我仍然用手動的方式啟動快門，震動是免不了的，彆手的操作也讓我錯失許多畫面，這都無損於身處現場的震撼與衝擊，煙火確實有振奮人心的效果，花了大錢，讓許多人一吐心中的鬱悶，不也是好事一樁？
今年的煙火大都跟花有關，漫天的花火將夜空點綴的異常瑰麗，令人目不暇給，就說是天女散花也不為過，因為台北市即將舉辦花博會，這場煙火秀算是一場暖身，就拍攝煙火而言，我的裝備還是不夠完整，無法同時兼顧錄影，是美中不足的憾事。
起飛的過程充滿了不確定感，從生疏到熟練、從笨拙到輕巧，宛如像是雛鳥離巢前的演練，飛行的迷人之處，也正是在此。
每一次的起飛都是一種全新的體驗，然而起飛危險落地難，因此每一次的飛行都要全神灌注，只要有一絲的恐懼或懷疑，就會在拿捏上產生間隙，這就是墜機的主因。
要成為一隻遨翔天際的大鵬，起飛是必經的過程，只是，你還是要落地的，沒有安全的降落，你的飛行不具有任何意義。對準跑道，控制油門，讓飛機隨著滑降比慢慢降低高度，感受飛機慢慢失速前的一刻......，所有的程序都必須是直覺反應，當機輪輕輕觸地滑行的瞬間，你的心也跟著落地歸來，對於此刻，之前所有的緊張焦慮都是值得的。
一旦親身感受過那種機身離地的感覺後，你的視界會突然變得寬廣開闊，許多人迷上飛行的原因就在此。
在台灣，有一小群人，每當季節轉變、風起雲湧的時候，彷彿是大自然啟動了某種魔咒，這些人的意識開始躁動不安，在海洋季風陣陣的召喚下，他們開始像候鳥般的自棲息地紛紛啟程，一路披星帶月，一無反顧、一心一意地前往他們的「聖殿」，這個神秘的「聖殿」位在國境之南，是海洋與陸地交會的所在，你會穿過一條煙水氤氳的翠綠公路，一邊便是遼闊的太平洋，淒迷、深邃之海，只要搖下車窗，便可以聽見那亙古不變的海水沖刷聲音。
海岸高地前映入一片寬闊的低矮草原，這裡便是他們心中的「風之殿堂」，大自然在這裡孕育了一種亙古無窮的動力—風。這些「風的子民們」一路來到這裡，為的就是要與風共舞！
在這裡，你可以化身為一隻展翅遨翔的鳥，投向大海的懷抱，讓風在耳畔尖叫，雨在背後迷濛，在風的國度裡像個孩子似的盡情飛舞，也可以什麼都不做，只是靜靜的佇立在海岸邊，觀望風與潮水的撞擊，宛如戀人初識的觸探，時近時遠，亦冷亦熱。
也唯有透過這個儀式、這場洗禮，這些風的子民們才能稍稍釋放心中那份躁動與不安，一心一意的等待下一場風的饗宴。
關鍵時刻最怕裝備失靈、彈藥失效，前幾天在蓮池潭拍煙火時就發生這樣的慘事，已經要上陣了，才發現電子快門線故障，黑卡忘了帶.....那天的戰果就不用說了。
今天特地前往高雄購買快門線，也就順路來到哈瑪星試試快門線的效果。攝影書上都說夜拍最佳時刻是在終昏前後，這個時候天空的色溫變化最精彩，我想這段話一定不適用於這裡，這裡可是「霾都」耶！哪有什麼色溫，也不敢奢望有什麼火燒的雲彩，存粹只是拍拍夜景而已。
哈瑪星的夜景倒沒讓我失望，不同的曝光值各拍幾張，通常都有不錯的效果，光芒的效果也很明顯，倒是白平衡要特別注意，要分別依照當時的光源以及天色試試不同的數值，否則拍出來的效果會大打折扣，唯一讓我失望的是眺望高雄港夜景的畫面均告失敗，又是能見度在搞鬼，要拍大景，真的只有在夏天才辦得到。
假日的里港天空，陽光燦爛耀眼，一架駱駝式戰機徐徐的飛越隘寮溪河床上空，優雅古典的雙翼機身，散發出迷人的一戰風格，零活敏捷、爬升迅速是它的特色，號稱是一次大戰中運動性能最優秀的戰機，但是卻有個致命的缺點，安定性奇差，據說駕駛駱駝式機陣亡的飛行員，有一半是自己摔死的....
駱駝式戰機的設計有點像是當今的F-16，利用先天不穩定的氣動機身使其達到操控靈活的目的，所以就造成這型戰機不容易操控，因此這型戰機都是由飛行時數較高經驗較豐富的飛行員來飛。
身為大英帝國領空的守護者，駱駝式戰機充分運用它的不穩定性，使它成為一種極難尾隨的戰機，訓練有素的飛行員，可以輕易甩開敵機並反咬住對方，這種能耐，使它躋身世界十大戰機第八名。
里港的天空許久不曾如此喧鬧了，假日的飛場突然集結了數國的主力戰機，大有相互一較長短之勢。
個人以為，南部飛友的愛機一向喜歡鮮豔亮麗的圖裝，或許是在空中易於識別，而中北部的飛友則似乎偏好像真圖裝，今天的里港飛場剛好來了一架遠道的客人，其像真的空優圖裝，令人眼睛為之一亮，當然，其精湛的飛行技術也令在場的飛友刮目相看。
在隆隆的引擎聲中，一架架戰鷹輪番升空，為沈寂已久的里港天空帶來無比的震撼，也為在場的觀眾帶來一場劃破長空的飛行饗宴，再次感謝戰鷹的主人們。
