莫斯科地鐵

莫斯科地鐵歷史悠久，堪稱世界上最古老，效率最高；最深入地底、最美麗、最宏偉的地鐵站，像一個踉蹌的老人疲勞機械地行走在一樣蒼老的鐵軌上。

Monocoupe 90

The Monocoupe 90 was a two seat, light cabin airplane built by Don A. Luscombe for Central States Aare Inc.. The first Monocoupe was built in an abandoned church in Davenport , Iowa , and first flew on April 1, 1927. Various models were in production until the late 1940s.

她是一架航空年代初期的兩人座小飛機，比J3的歷史還要早，跟J3一樣，她是早期飛行員假日消磨時光的最佳選擇。

假日的清晨，晴空萬里，風和日麗，駕著小飛機遨遊天際，還有什麼比這個更愜意的事？

龍的傳說

小時候鑼鼓喧天的慶典，虎虎生風的龍虎獅陣，幾乎成了你我共同的記憶，曾幾何時，已經變成快要消失的文化遺產了。

BAe-146

BAe146是英國航太公司研發的一款低噪音（靜音）、四渦輪扇引擎、中短程的百人級數噴射機。

早在1973年，英國的霍克·西德利公司以HS-146為代號，宣佈研發一款70-85座級的四引擎噴射機，不過後來爆發了石油危機，使英國政府停止撥款資助霍克．西德利公司，研發團隊只能以有限資源維持其有限度開發。霍克·西德利公司在1977年與英國飛機公司整合為英國航太，整個開發計劃在1978年才被英國政府批准，由英國航太重新啟動HS-146計劃，改稱為BAe 146。

BAe 146的擾流板和襟翼的面積比同類型的大，使BAe 146能在小型機場起降。與一般支線客機相比，BAe 146系列採用每行五個座位排列，而不是傳統的4座位並列，使乘客更方便舒適。另一特點是此型號飛機以低噪音著名，故吸引航空公司的採購。

目前全世界仍有361架BAe在營運，國內的立榮航空也曾擁有此種機型。

冬宮博物館兩小時

聖彼得堡的冬宮博物館，聳立在藍色的涅瓦河邊，就像歐洲的大博物館一樣，冬宮也是坐落在羅曼諾夫王朝舊宮殿的藝術博物館，長長的，有著翠綠屋頂與白色牆壁的 華麗宮殿，屋頂上排列著漆黑的雕像。他是俄羅斯最大的博物館，與大英博物館、羅浮宮、紐約大都會博物館並列為世界四大博物館。

夜行火車

這是一張莫斯科往聖彼得堡的夜間火車票，從俄羅斯回來後一直收藏至今，紙質印刷都很精美，乍看之下像一張旅行支票，雖然全是我看不懂的俄文，我還是捨不得丟棄，這張車票記憶著一段我在異國搭乘夜行火車的奇異旅程。

午後的紅場

莫斯科的天氣總是冷熱陰晴不定，即使是盛夏七月的此刻，只要突如其來的一場大雨，氣溫即刻下降，好像回到冬天一樣，可是太陽一露臉，炎熱的程度，卻不亞於台北街頭，我們在莫斯科幾天的行程裡，早已學會了看天氣行事的本領。

在一個陰霾多風的下午，終於來到了紅場，這裡是舊蘇聯的象徵，是見證整個俄羅斯帝國變遷的重要場景。世人總是賦予他過多的政治聯想，雖然我知道紅場上的每一座建築物都與某個重大歷史事件有關聯，我仍私心的期待讓政治歸政治、歷史歸歷史，我只要他像個歐洲城市的廣場般讓旅人可以隨意遊蕩。

蘇茲達爾—金環城市最美的小城

每當抵達一個新城市，旅人就再一次發現一個他不知道自己曾經擁有的過去，你絕不可能擁有的東西的陌生特質，就在異鄉，在你未曾擁有的地方等著你。

-----卡爾維諾《看不見的城市》

斯拉夫靈魂的傷痕

柴可夫斯基不在家

柴可夫斯基生前最後的日子住在克林，一個距離莫斯科北方 七十公里的小鎮。

到達克林的那個下午，天空佈滿了烏雲，好像要下雨的樣子，空氣中似乎瀰漫著一種憂鬱的氣息，初聽柴可夫斯基的音樂也是這樣的感覺。

我依稀記得柴可夫斯基的家門前有一條佈滿碎石的小路，路的兩旁挺立著筆直的白樺樹，那時候是夏天，白樺林顯得蒼翠青綠，小路的盡頭就是柴可夫斯基的家。

柴可夫斯基家的木門頭上，還保留著當時他親手做上去的一塊小告示板，上面寫著『柴可夫斯基不在家。』他為了不讓別人打擾他寫曲子的清靜，就把這小木板長年掛在大門上。那時候他已成為俄羅斯有名的音樂家，他總是把俄羅斯民間的曲風放在自己的音樂裡，俄羅斯曲子裡本來的憂傷，加上他自己的憂傷，那重重疊疊的痛楚，常常明亮柔和地表達出來，像處女的眼淚那樣晶瑩。

這就是他迷人的地方吧，他寫了交響曲，寫了歌劇，寫了巴蕾舞曲，不喜歡的人，把他叫做「哭泣的機器」，而喜歡他的托爾斯泰，會被他感動得老淚縱橫，說在他的音樂裡，能聽到俄羅斯在哭泣。

在他家的起居室裡我看見他的鋼琴，合著琴蓋，像一隻睡著的天鵝那樣伏在靠門的地方，那就是他寫曲子的地方。

留在克林起居室裡的柴可夫斯基的鋼琴，年年在柴可夫斯基音樂節的時候，供一個最優秀的年輕鋼琴家演奏一次柴可夫斯基的曲子，那是去參加李斯特鋼琴比賽的優勝者可以得到一小撮李斯特的頭髮那樣的榮譽。

一個人的生活就是這樣的吧，站在柴可夫斯基的大鋼琴邊，我這麼想。

華麗的回眸—聖彼得堡印象

一趟俄羅斯之行，感覺像是穿越了一場時間夢境，我在夢境裡遲遲不願醒來。對我而言，從未有一個城市像聖彼得堡一般讓我留戀。

那些擦身而過的人

從來沒有想到會來到這個國家，一場因緣際會，十個小時的飛行，橫越中國與西伯利亞，一路去了莫斯科無名烈士墓園、契訶夫、柴可夫斯基、普希金最後的歸所，還隨俗的到紅場、莫斯科大學……，夜間火車幾天後將旅途劃到北半球頂端聖彼得堡。

在旅途中，我逐一記錄下那些擦身而過的人......。

又見神龍

城市記憶

一個城市就像一個人，有成長過程的興衰，有生命的高潮與低潮。 一個城市該如何記憶它自己，是否有靜夜孤燈映照青石板的寂寞？是否有樓起樓塌、歷史更迭的惶恐？

每一個城市都有他最美好的歲月，過去了，就是永別。

2008水上基地之F-16封箱演出

今天是我第三次觀賞楊全文教官的SOLO表演，沒想到也是最後一次，今天是他的封箱演出，感覺他是盡情盡興了，讓人驚喜意外的多表演了幾回。

2008水上基地之遙控飛行篇

今天的遙控飛行表演，是我看過較具規模與水準的一場，嘉義地區飛行好手的實力令人刮目相看。

2008水上基地之S70—C

 

2008水上基地之地面展示篇

今天的天氣很幫忙，八點多抵達基地，晴空萬里，沒有南部秋天揮之不去的塵霾，而且九點半左右就開始飛行表演，這讓我安心不少，我很擔心屏東基地的狀況重演，十點鐘以後通常天氣會開始轉變。

2008-10-15日的小港機場

今天起了個大早，到小港機場試試新鏡頭，天氣還不錯，就是霾多了點，能見度不是很好，秋天以後就是這種天氣了，而且早上的陽光漸漸偏南，又是逆光的狀況，今天也不抱什麼希望了。

2008屏東基地開放的一點感想

三天的活動已經落幕，我也來來回回跟著跑了三天，就是希望能獵取到那感動的瞬間，我相信大多數航空迷的想法跟我一樣。

相信大家也在問，一天可以辦完的，為何要分成三天？說穿了，就是地方政府想利用飛行活動來拉抬人氣，如果沒了表演，現場肯定是冷冷清清。

彌補遺憾之里港AT-3

為了彌補昨日沒將雷虎小組拍好的遺憾，一大早特地趕往里港飛場，準備拍攝今天的主角－－AT-3攻擊教練機。

如願以償之F-16 SOLO

早上在里港飛場拍完AT-3後，我和小郭兩人火速轉往屏北機場，恭候今天的主角－F-16 SOLO。

只做半套之IDF四機編隊衝場

今天下午的科目是IDF四機編隊衝場，我飛車趕在表演前抵達大坪，心想下午的陽光應該不會像早上逆光那麼嚴重，同時也用最快的速度佔領拍攝點，冷不防從身後傳來低沈轟隆的引擎聲，不會吧，跑道在正前方耶，第一次衝場居然在場外！

2008屏東基地之地面展示

 

2008屏東機場之IDF-SOLO

老實說，屏北機場的大坪是非常不利於拍攝飛機的，大坪這邊是是處於逆光狀態，距離跑道也很遠，我覺得在場外的跑道頭產業道路邊，還強過在機場內。

夏天再見

時序已過中秋，但是對地處南台灣的人來說，季節遞轉的訊息並不是那麼明顯，只是一早醒來，發現窗外湛藍的晴空消失了，一向輪廓分明的遠處青山隱藏在迷濛的晨霾中，你才驚覺夏天的腳步已遠，秋天正迎面而來。

神龍小組

通常，我們會在軍方一些開放的活動中看到神龍小組的跳傘表演，其實，在國軍編制單位裡，並沒有神龍小組這個單位存在，也就是說，它不是編制內的常態組織，只是為了迎賓表演而存在的。

Manfred Von Richthofen

"I would like to be the first of the chasers. That must be very fine."

德國人，1892年五月2號出生於Breslau, Silesia。雖然其本人並不願意，但在11歲的時候還是在父親的期望下被送入軍校就讀。